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　　中國倉儲業(yè)去年的主要指標走出了一個(gè)U形線(xiàn)路，年初下滑，年中回升，年底基本恢復到金融危機爆發(fā)前的水平。

　　在倉儲保管業(yè)務(wù)的基礎上，倉儲業(yè)加大了運輸配送、貿易、加工、動(dòng)產(chǎn)監管、期貨交割庫和電子商務(wù)交割庫、進(jìn)廠(chǎng)物流等綜合業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)量，客戶(hù)數量增加了4%，庫房空倉率進(jìn)一步降低風(fēng)險控制大大加強。

　　新特點(diǎn)：增量園區市場(chǎng)型

　　物流園區逆市增長(cháng)，在2008年全國有475家物流園區的基礎上，2009年又新增近200家規劃、在建和建成的物流園區。規劃占地面積43134萬(wàn)平方米。根據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )收集到的10個(gè)省會(huì )城市、3個(gè)直轄市的數據，13個(gè)城市擁有132個(gè)物流園區，占地113.4平方公里。在新增園區中絕大部分為市場(chǎng)型物流園區，其目的就是聚攏人氣、聚攏稅源、聚攏物流要素。

　　倉儲面積保有量繼續增長(cháng)，13座城市擁有倉儲面積5456.6萬(wàn)平方米，平均每個(gè)城市為419萬(wàn)平方米；平均每平方公里每年支持的貨運量為1787.7萬(wàn)噸。特種磁性材料卡倉儲如化工危險庫、液體庫、冷藏庫的需求增長(cháng)較大，上述13個(gè)城市擁有特種庫房328萬(wàn)平方米。期貨交割庫和電子商務(wù)交割庫需求增大。隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，期貨交易機構的交易品種迅速增加，有色、黑色、糧食、塑料、石油的交易量在迅速增長(cháng)。倉儲物流的技術(shù)水平在不斷提高，自動(dòng)化立體倉庫大量涌現，信息化、機械化和自動(dòng)化水平有較大提高。物流地產(chǎn)有新進(jìn)展，仍有較大發(fā)展前景。

　　國家缺少對倉儲行業(yè)的管理，至今為止，倉儲業(yè)未有國家層面的主管部門(mén)，缺少對倉儲行業(yè)的整體規劃、規則制訂、信息渠道和完整的統計體系；倉儲業(yè)的稅率過(guò)重，土地使用稅有增無(wú)減，5%的營(yíng)業(yè)稅不合理的狀況仍無(wú)改變；物流園區中大部分是倉儲物流設施，園區的規劃亂會(huì )造成資源的大量浪費和相對過(guò)剩。

　　新看點(diǎn)：競爭手段精細化

　　倉儲業(yè)界普遍對2010年的發(fā)展充滿(mǎn)信心，估計主要指標會(huì )增長(cháng)10%以上。但也有一些擔憂(yōu)，主要是經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生變化、倉儲設施供需變化較大等。

　　倉儲業(yè)將受到國內國際經(jīng)濟的影響。這次金融危機給世界的影響是極其深遠的。一是影響了世界產(chǎn)業(yè)轉移和布局的變化。歐美國家民眾的消費觀(guān)念發(fā)生變化，提高了儲蓄率，放慢了奢侈品的消費速度；就近采購商品和安排生產(chǎn)：物流線(xiàn)路、物流數量、集結地點(diǎn)有可能發(fā)生變化。磁性材料從而影響到我國出口商品的結構、數量、港口物流中心業(yè)務(wù)量。二是我國經(jīng)濟結構調整和發(fā)展方式轉變。高污染企業(yè)，高耗能、高耗水的行業(yè)到處不受歡迎。物流業(yè)以其現代服務(wù)業(yè)的鮮明特征而被各地政府當作支柱產(chǎn)業(yè)，把自己的城市當作區域經(jīng)濟的核心。所以，物流園區尤其是貿易型的物流園區被推為首選。三是低碳經(jīng)濟的要求越來(lái)越緊迫，科學(xué)合理的物流園區、物流中心能有助于減少碳排放量，主要表現在減少貨物的迂流、減少車(chē)輛的空載、多式聯(lián)運的發(fā)展等。

　　倉儲資源將出現拐點(diǎn)，普通庫房供大于求不可避免。經(jīng)過(guò)多年的宣傳和推動(dòng)，物流產(chǎn)業(yè)被各級政府所認識，出臺了一系列的支持物流發(fā)展的政策，確定了當地的現代物流業(yè)發(fā)展的規劃。所有的規劃都涉及到倉儲設施的建設。物流園區，物流中心的增長(cháng)速度很快，一般地說(shuō)省會(huì )城市規劃的物流園區面積都在10平方公里以上，有的高達幾十平方公里；二級城市也在幾平方公里到十多平方公里。這些倉儲設施一旦建成，將大幅度提高庫房供給量，將會(huì )出現空倉率增加，租金下降的現象。

　　倉儲業(yè)務(wù)綜合化、精細化成為磁性材料倉儲業(yè)競爭的主要手段。在供大于求的情況下，單純的出租庫房或只提供簡(jiǎn)單服務(wù)，將在競爭中處于劣勢。自2004年以來(lái)，中國物資儲運協(xié)會(huì )一直倡導倉儲業(yè)務(wù)綜合化，即在倉儲保管的基礎上，大力發(fā)展增值服務(wù)，如開(kāi)辦市場(chǎng)、開(kāi)展加工、包裝、配送、質(zhì)押監管等業(yè)務(wù)。2009年，在營(yíng)業(yè)收入的構成中，傳統的保管業(yè)務(wù)收入只占43%，而綜合業(yè)務(wù)收入占57%，比去年略有下降。所謂精細化，就是引入新的管理理念，為客戶(hù)量身定做業(yè)務(wù)模式、業(yè)務(wù)流程、服務(wù)標準和服務(wù)質(zhì)量，裁減冗余，節約成本，只有這樣，才能處于優(yōu)勢位置。

　　一些物流園區（包括保稅物流園區）的運營(yíng)出現困難。主要原因：一是部分園區將土地切塊賣(mài)掉了，自己手上沒(méi)留任何可以出租或運營(yíng)的資產(chǎn)，收入來(lái)源短缺；二是保稅物流園區過(guò)大，保稅貨物的量不足以支撐保稅物流園的支出；三是一次性投資過(guò)大，入園企業(yè)少，成本無(wú)法回收。這就要求我們在規劃園區時(shí)精心策劃，要有財務(wù)測算，否則便會(huì )陷入困境。